射向南方之路

(快评) F6上市：用一台新车校验一个基地

    比亚迪F6中级轿车3月18日上市，据说北京的发布现场轰轰烈烈。但不必远道跋涉，深圳的汽车记者就享有一个最贴近的角度就近观察这个身边的汽车企业。 

    F6是从深圳的汽车流水线上淌下来的第一款轿车。F6的上市标志着深圳真正意义上的汽车量产今日开始。虽然此前比亚迪F3已上市近两年，但那毕竟是在比亚迪收购的陕西秦川汽车的西安流水线上淌下来的；虽然此前风神驻跸深圳时的蓝鸟卖遍了中国，但那也是在花都的流水线上淌下来的；今天才标志着深圳真正进入了汽车的产业时代，产业规模是超越20万辆（包括比亚迪坪山汽车基地的20万规划产能和未来东风-哈飞-PSA的观澜汽车基地）。    

    从最贴近的角度观察身边的汽车企业，汽车记者发现：在某自主品牌汽车企业生产基地所在的宁波、台州、临海等地，前几年街面上跑的车中该自主品牌汽车为数很少，有人说这是当地人太富，有人说这是当地人太了解情况，这大约就是“丈八的灯台——灯下黑”吧；但是，比亚迪F3上市后的情况恰恰相反，“F3连续3月跻身深圳车市畅销车型榜十强，比亚迪凭单一车型销售254辆的成绩再度荣登畅销榜前列，这也是惟一一款连续3月跻身前十的国内自主品牌轿车”；“如果非要评出一个本月度最耀眼的明星车型，大概比亚迪F3是最没有争议的选择了。今年以来，F3一直荣登深圳车市畅销榜，这也是目前唯一一款能够连续跻身这一榜单与国际大腕同台竞技的国内自主品牌轿车”。 

    深圳人不富吗，深圳人不了解情况吗？无庸赘言，深圳用户的选择比一百页文章说明了比亚迪轿车的品质和性价比。负责比亚迪汽车报道的同事小马哥告诉我：他看到F6的内饰是国内自主品牌整车厂家最好的，“直追日系车——你想想，汽车内饰再复杂也比不上手机工艺细致，比亚迪是做手机出身的！所以我觉得这个厂家未来有戏！”

    比亚迪何以做到？ 

    经常参加的各类汽车发布会（包括今天与F6同时下线的广本3.5L雅阁、凯迪拉克全新CTS），主角绝大部分是老厂生产的新车型，也就是说厂家可以用多年的生产经验、设备来校验和保障新车的品质；而F6的上市，则是用一台新车校验一个基地——崭新的比亚迪坪山汽车工业园。这样的机会并不多，这样的挑战并不少——

    在深圳生产汽车，用工成本、土地成本和向内地输送整车的物流成本都会是全国之最。但是，比亚迪知难而进，在深圳投下巨资，未来将提供了4万个就业岗位。我们看到：除开传统冲压、焊接、涂装和整车厂房，坪山汽车工业园的重头戏是汽车研发中心大楼——6层约12万多平方米的研发区，竣工后可满足1.3万人同时办公，其中研发区可容纳科研人员2800人由“汽车工程研究院”、“汽车及零部件检测中心”和“电动汽车研究所”组成。它是比亚迪(上海)汽研院的发展和升级，为比亚迪汽车提供全方位的汽车设计、汽车工程和汽车测试服务，内容包括：新一代汽车和汽车部件的研发；整车及相关部件的测试、对汽车的结构、外观和内饰提供完整的工程设计。——这说明，比亚迪没有算错帐，在深圳汽车起点是一举进入较高技术层次，借助整车进一步巩固原有的技术优势，着手研发铁电池和充电混合动力轿车，抢占汽车的能源技术制高点，实现电子信息产业和汽车制造业双赢。  

    用一台新车校验一个基地，让我们抓住F6的上市的机会。