射向南方之路

探营新CRV：四驱版冰山初露 两驱版好戏在后

深圳商报记者 李潮 吴广

  ★ 东风本田武汉第二发动机工厂将提供CR－V未来动力

    东风本田公司今日在上海宣布CR—V换代车型新世代CR－V正式上市。据在发布现场的深圳鹏峰东风本田销售服务店总经理贾雪松评论，“新车型21.78万元-25.28万的发售价格已与原来市场上老款CR－V的价格齐平，这个具有市场竞争力的价格给了我们经销商信心。”

    据记者了解：此次登上发布台并同时亮相各地经销店的是的是2.4、2.0排量的四驱新世代CR－V，而记者此前在新世代CR－V下向前探营武汉东风本田公司得到的信息，2.0版本的前驱版新世代CR－V好戏在后，亦可望相继登场进入发售。

    记者于4月13日来到东风本田武汉工厂参观了今年刚刚落成的发动机工厂。发动机厂在记者上次来访时尚未开工，但今天踏入厂房车间深深感受到了一种震撼：崭新的厂房，干净的机器，清洁的地面，发动机缸体、曲轴、缸盖等主要零部件均由发动机厂自己加工，自动化率都非常高，工人只是将铸件毛坯放到生产线的第一道工序上，接下来的工作全部由机器自动完成，生产线上的其他工人只是负责控制和检查。所有的零部件都被集中送往装配线，由工人组装成发动机，每一个环节都有条不紊。

   据发动机专家、东风本田执行副总刘裕和表示，该发动机工厂的产能将和东风本田轿车扩产匹配，发动机年产能为12万台，“但流水线旁边24万台的预扩产能工位已经预留！”据透露，东风本田广州厂在今后的布局中将主产1.3、1.5和2.4排量的发动机，其中2.4排量的发动机在满足广州本田雅阁之余，也向汉东风本田武提供，用以组装2.4排量的CR-V，并向本田出口加工工厂供应发动机零部件。但从长远看，东风本田武汉公司的发动机采购是要独立的，武汉东风本田公司将自产发动机将主产1.6、2.0排量的发动机，1.6排量将主供思域，而2.0排量的发动机将主供2.0版本的两驱新世代CR－V。

    东风本田高层并未刻意回避未来将出2.0版本的两驱新世代CR－V的计划。市场部负责人蒋玉宾表示：东风本田注意到在北京现代图胜既往销售中，两驱版本占了70%以上的市场份额，所以在适当的时机将把两驱新世代CR－V推向市场，并在价格上全系列覆盖、狙击市场对手。

 ★ 新世代CR－V：精致的狂放 驯化的野兽

    记者于4月13日受邀来到东风本田武汉工厂提前参观和试驾了国产的新世代CR－V，该车外形的确与北美版新CR－V一样，一改老款CR－V方正菱角，全车以流畅的线条勾勒出饱满的肌肉感，锐利的前大灯、巨大前进气口、夸张的底盘护板、弧形取代了直角，特别是前脸和后尾，在视觉效果上堪称设计美学，而圆滑的侧影也得到记者的好评，被认为是本田版的“奥迪Q7”，给人全新的感觉。车身后尾的变化最明显的是，后备轮胎被从车后门外拿下，放进了车厢里，而后车门也从以前的横向开合换成了掀背式开合。

    记者注意到该车在车身尺寸上有多处调整，为了让整车驾驶起来更有轿车的操控和舒适感，新世代CR－V左右轮距比老款增加了30厘米，底盘离地间隙则缩减了35厘米，而车长也较原来有所减短。同时为了全面提升CR－V的竞争力，新世代CR－V车身所采用的钢材料强度也较老款有大幅提升。发动机虽然并未更换，但新CR－V以更换更长端口进气歧管、优化配气相位、更低进排气背压等手段大大增强了发动机的动力输出，2.4L发动机的最大功率被从118KW提升到了125KW，转速反而还有所降低。最让人欣喜的是，新世代CR－V完全重新设计的内部设置，老款放在方向盘侧的拨箱终于被移到了本应安排的中控台下方，原来生硬的越野座椅被彻底换成了可以电动八向调节的真皮软座，细杆简陋的方向盘不再出现，换之的是如CIVIC上一样的较小的真皮质感方向盘。整体车身内部在保留了老款大空间的同时，大大改善了车内乘坐的舒适性，并且以细腻的真皮和金属包裹营造出高级轿车般的豪华感受。

    东风本田销售公司副总经理刘洪表示，精致化的新世代CR－V将吸引一大批部分中高级轿车的原有消费者，相对老款新世代CR－V拓展了目标消费群，年龄在35岁左右的城市商务精英将成为该车的新消费群体。他还表示先前由于老款CR－V全国还有存货，工厂为保护经销商利益，没有透露新世代CR－V4月上市的消息。此次新世代CR－V在上海车展前发布，希望能够承接3年前CR－V上市即成为国内同级车销量冠军的序曲。